聚色wang 打破2024·山东雠校革命者说⑦丨一回“更快捷”的新班列

　　编者按 2024年是中华东谈主民共和国成立75周年，是完了“十四五”磋商倡导任务的关键一年聚色wang，雠校革命成为各行业各规模的主题干线。本年以来，山东聚焦重心规模、超越关键顺次，探索革命、狠握落实，展现出新行动、赢得了新奏效。本报推出“打破2024——山东雠校革命者说”全媒体联动报谈，省市党报记者长远企业车间、坐褥一线，通过东谈主物亲历、记者不雅察敷陈雠校革命故事。敬请真贵。

　　极冷12月，在上合示范区，山东中欧班列青岛联接中心神气建造现场依然是一派辛劳气候：挖掘机等工程车辆正在进行谈路施工，不迢遥，办公楼、仓库等建筑照旧基本成形。“神气瞻望本年全体齐备，来岁将干与试运营。”山东高速皆鲁号投资发展有限公司董事长满坤说。

　　“对于咱们来说，2024年有特等的兴味。”满坤说。本年6月，山东中欧班列累计开行打破万列，脚下又迎来新的里程碑，在上合示范区年开行量打破1000列大关。这第1000列班列，也承载着新的兴味，它搭载了上合示范区首票陆路启运港退税货色。以往从上合国外重要港开赴，企业需等货色到港口完成清关才能肯求出口退税，而这批货色在上合国外重要港报关放行后不错立即讲演退税。

　　这一变化获利于11月印发的《对于扩大启运港退税战略实施范围的见知》，《见知》批准上合国外重要港成为陆路启运港，自12月1日起实施启运港退税战略。对这一战略在上合示范区落地的效应，满坤充满期待：“更多班列货源将联接到上合国外重要港，进一步增强重要港的放射带动效应和积累才调。”

　　为了让货色输送效劳更高、本钱更低，本年国度干系战略接踵推出。以往，铁路输送至港口的货色，如需换装公路到境外输送，要再行进行海关检察等历程。本年10月以来，青岛率先试点铁公联运新模式，企业只需要在讲演地进行一次海关讲演即可全程畅行，铁路与公路输送无缝衔接，每个集装箱可简易用度约500元。“试点两个月来，咱们积极推动白色家电、轮胎等山东产物以该模式出口，为企业简易物流本钱，提高输送时效。”满坤先容，该模式也使山东中欧班列在输送模式上愈增加元化，输送上风进一步拓展。

　　战略扶持下，山东中欧班列积极探索革命，为企业提供了更多元的物流“解法”，为区域经济发展带来了新的机遇，自己的内涵也愈加丰富。

　　证据企业需求，山东中欧班列在青岛先后推落发电专列、轮胎专列、化工专列、商品车专列等特质班列，革命发展“班列+跨境电商”“班列+冷链”“班列+运贸一体化”“班列+供应链金融”等新业态，累计服务外贸企业近7000家，为海尔、海信等重心企业开行供应链专列400余列，灵验保险国外供应链产业链剖析通达。

　　满坤先容，2023年上合示范区中欧班列出进口货值达71.24亿元，本年瞻望打破80亿元。除传统轮胎、日化产物、建材等出口商品外，新三样等高附加值工业产物逐渐成为出口主力。

　　山东中欧班列青岛联接中心神气的建造，则是完善班列功能、晋升玄虚服务才调的又一进攻举措。神气磋商建造中欧班列联接操作中心、供应链金融中心、跨境电商玄虚服务中心、进口食粮监管中心，国外冷链物流中心等功能区域。

　　“神气建成后，将具备办公、展示、仓储、货色流通和买卖等多种功能。”满坤姿首了神气园区未来的发展图景。神气园区将促进物流、买卖和金融的会通发展，酿成班列经济生态圈。现在，青岛联接中心神气园区正在进行商场施行，蛊卦了稠密企业的真贵，如日日顺、玲珑轮胎等企业已抒发了进驻意向。

　　当下，山东正以中欧班列济南—青岛联接中心建造为握手，晋升放射带动才调，加速构开国外物流大通谈。满坤以为，济南、青岛两个重要的互补联动聚色wang，扩大了山东中欧班列的隐藏面，对裁汰企业物流本钱作用彰着。

　　本年1—11月，山东中欧班列开行2509列，同比增加10.2%，开动完了量质皆升。境外集疏运体系加速酿成，前年建树的阿拉木图联接中心运营效果初显，本年9月建树中东欧塞尔维亚联接中心，酿成东西双向互济、陆海表里联动的发展新情势。下一步，山东中欧班列将持续扩大班列开行限制，全面晋升济南、青岛重要玄虚服务才调，优化晋升上合快线、日韩陆海快线、皆鲁沿黄专列等特质泄漏，构建高质料国外物流大通谈，助力我省打造高水平对外开放新高地。

　　（大家新闻记者 范薇）

　　本年是我跑交通新闻的第8年。谈起这一年的感受，不可不提一个关键词——“交通强国山东示范区”。

　　不久前，交通强国山东示范区建造推动会议在济南召开。会议确定示范区赢得的成绩的同期，宝贵分析了刻下山东交通服务的不及，并提倡8个需要“加力打破”的标的。近日印发的《交通强国山东示范区建造决议（2025-2035年）》，为未来十年山东交通谋求更大打破，最终完了“东谈主享其行、物畅其流”的好意思好愿景，制定了“施工图”。

　　正如这场会议传递的信息，比年来，我看到的是一个交通大省的从活气足。

　　2022年，山东成为世界首个部省共建交通强国省域示范区。两年多来，山东接踵建成投用济郑高铁、潍烟高铁、济潍高速、青岛港自动化船埠三期等一批记号性重要工程，高速铁路里程、高速公路里程、沿海港口隐隐量、玄虚交通运量等多项进攻目的位居世界前哨，为当代化强省建造提供了坚贞撑持和保险。

　　山东交通以“创造劝诫”“作念好示范”为己任，为交通强国建造蹚出了“山东旅途”：世界率先建立一体化玄虚交通输送体制机制；青岛港全自动化集装箱船埠全球跳动；中车青岛四方告成研发时速600公里磁悬浮列车；建成世界第一座跳动水平的高铁轨谈板智能工场；建成世界首条零碳智谋高速——济青中线、首个自我中庸的济南东“零碳服务区”，高速公路路域光伏发电总装机量世界第一。

　　大省挑大梁，交通率前卫。一项项走在世界前哨的记号性效果，见证着示范区建造的进攻证明，有劲撑持着山东在世界发展大局中挑大梁的服务担当。很荣幸，我用笔与镜头，永久在见证。

　　比年来，党和国度对山东交通功绩发展高度喜欢，不同阶段，重心打破的标的不一而同，但肩上担负的服务未变。对准标的，加力打破，交通永久承担着为经济发展当“前卫”的进攻功能，惟有构建愈加通达立体、高效畅通的通谈麇集，才能为经济发展绽开更多思象空间。

　　未来十年，山东交通的“车轮”将驶向何方？《建造决议》较为明晰地姿首出了未来图景，既有硬连通的持续完善：全省高速（城际）铁路里程达到6500公里，高速公路里程达到15000公里，输送机场数目达到16个；也有物流运转效劳束缚提高：三大经济圈内1小时清楚、省内各市间2小时清楚、世界主要城市3小时清楚的“123”客运清楚网和省内1天投递、国内2天投递、国外主要城市3天投递的“123”物流网。

　　2024年已接近尾声，皆鲁地面上的交通重心工程还在继续迎来“通车”与“开工”。大省挑大梁，山东会一直在“路”上。

　　（大家新闻记者 常青）

　　干系报谈

　　打破2024·山东雠校革命者说①丨别称港口东谈主的三件“小事”

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